“CLONAGEM” DO JET CÂMBIO FUSCA

A peça original que deu origem a esta “clonagem” é a da figura abaixo e pode ser encontrada no site www.ancona.com.br e possui o nome de Jet Câmbio Fusca, e custa R$ 80,00 mais R$ 20,00 de frete;

Ela é composta na verdade de duas peças, uma chamarei de “afastador” e a outra é a “bolinha” que será destacada posteriormente, todas as duas

possuem a mesma espessura, e através da ampliação que fiz da foto, cheguei a espessura de 11 a 12mm; Cheguei a estas dimensão comparando com a

dimensão real do espelho da alavanca de mudança que é responsável pela regulagem da mesma; Para quem não sabe “espelho” é aquela “chapa” que fica 

sobre o suporte da alavanca que está fixada no carro onde se apoia a mola da alavanca de mudança e possui duas ranhuras;

Com a dimensão definida  ≈ 12mm de espessura e o comprimento já conhecido do espelho 112mm, fui a caça do material ideal; O escolhido foi o nylon,

pois comercialmente aqui em Maceió achei o cilindro com 110mm, e comprei uma “bolacha” de 17mm de face a face; A minha peça acabou ficando com

cerca de 15mm; Pequenas variações desta medida em nada interferem o uso da mesma, vocês entenderam melhor o motivo disto mais a frente;

ATENÇÂO: ao comprar prestem atenção ao corte da peça que deverá ser o mais preciso possível, para que Vc não tenha um retrabalho posterior para

acertar a espessura final da peça; Atentem para que a espessura da mesma esteja igual em todos os sentidos da “bolacha”;

Para um corte bem feito da minha “bolacha”, fui a um ferro velho e peguei (sucata) dois espelhos, com os quais fiz um sanduíche c/ a bolacha, eles me

serviram para que o corte externo da peça ficasse certo com a dimensão externa do espelho, este corte foi feito com arco de serra; ATENÇÂO: o uso de

esmerilhadeira para corte de nylon, não é recomendado, pois com o aquecimento do material ele “derrete” e fica uma melequeira danada na ferramenta;

Uma vez desenhada a peça, vamos agora “vazar” o centro da mesma, eu usei uma serra de copo instalada em um perfuradeira de bancada; A serra usada

foi a de 44 mm, neste momento vamos sofrer um “pouquinho”, pois o corte deve ser feito com alta rotação e aplicando óleo lubrificante direto na peça, a fim

de que a serra “corra” bem na mesma e não “grude” por conta do aquecimento e derretimento do nylon, o “sofrimento” vem do óleo quente que é respingado

em virtude da rotação da serra, quem tem mão sensível dança...(rs.rs.rs.); Caso  alguém use algum outro tipo de “cortador” para a peça, basta lembrar que

o diâmetro máximo do furo deverá ser no mínimo 2mm menor que o maior diâmetro da mola, pois ela se apoiará sobre a peça de nylon;

Bem com sorte seu “afastador” estará pronto, basta agora acertar os furos com regulagem, tomem como modelo os furos do espelho; que poderão ser

feitos com broca em furadeira de bancada;

Agora, o “segredinho”; A tal da peça que chamei de bolinha é destacada da peça original pois ela serve para manter o afastamento da campânula da alavanca idêntico a espessura da peça! Como não aprendi fazer “bolinha” de nylon, nem tenho torno, meu Mestre Mecânico (Hélio Jambo – HP Motores) matou facilmente a charada; Com uma tupia retire os dois pontos de solda que existem embaixo da campânula e desloquem ela para cima na mesma dimensão(espessura) da peça que Vc acabou de fazer ! Neste ponto somente um Profissional poderá ajudá-los, como foi meu caso, pois é MUITO IMPORTANTE que a campânula seja novamente fixada(soldada) na altura exata, pois caso isto não ocorra, Vc pode até correr o risco de engatar um ré no lugar de um 2ª... ou então as marchas não entrarem suavemente e aí meu amigo já viu a confusão........ Meu Mestre Mecânico deixou ela perfeita !

 Claro não podemos esquecer que precisamos comprar parafusos novos e mais longos, eu usei parafusos de inox do tipo allen com a medida de 10x35mm com arruela lisa, ficaram perfeitos

Criada e Clonada por ARTHUR SANDES DUARTE – arthur.duarte@caixa.gov.br – (82) 3216.7490